易车讯 9月13日，在工信部最新一期申报图中，我们看到了腾势Z9的身影。新车此前已经亮相并开启预售，预售价区间均为33.98-41.98万元。据悉，新车将于四季度上市。

外观方面，新车前脸采用分体式大灯组，视觉冲击感拉满，前脸下半部分采用立体化风格打造，中间是一个梯形的格栅。纯电动版的腾势Z9前脸下半部分，预计会采用Z9GT同样倒梯形的格栅，两侧采用饱满的空气导流槽，整个前脸更加立体化。

车身侧面，腾势Z9采用起伏效果的腰线设计，腰线非常饱满，两侧最为突出。车的门板上有内凹式凌厉套件，前侧还有个性化空气导流槽，很有视觉冲击感，具有视觉冲击感。

动力方面，从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致，申报信息为插混版车型，搭载2.0T发动机，最大功率152千瓦。同时，新车还装配3电机，驱动电机类型为永磁同步电机，前电机峰值功率为200千瓦，后左电机峰值功率为220千瓦，后右电机峰值功率为220千瓦。

1、月线：本来十月份才到达月线时间点，但实际高低点与时间点相差一个时间单位是属于精准范畴的，上周已经到达周线时间点，所以两者是有共振条件的。上周周评也特别指出，中期低点是有已经出现的可能的。所以从时间方面来看，这波上涨除了在节前在突发利好的加持下，如此强度的上涨有些出乎意料之外，大方向上，是完全在预期之仙的。月线看，十一月还是个考验，如果能突过去，下个月线时间点将在五六月份出现。但是并不意味着一定会涨到那里什么融资杠杆，因为首先要过的是十一月第二周那个周线时间点。而只要上涨不能超过六月份，明年底就还有可能是个重要低点。

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